Pandemi ve ticaret savaşlarının ekonomileri zayıflatması, beklenmedik bir başka sorunun ana kaynağı oldu. Ticaret dengesizliği ve lojistik krizi… Küresel deniz taşımacılığında %80 paya sahip olan konteyner taşımacılığı; bazı hatlarda %100, bazı hatlarda %500 arttı. Ülkemizin de içerisinde bulunduğu Akdeniz hattında bu oran %194’ken, Asya limanlarında %450 civarında gerçekleşti.
Uzun yıllardır arz talep dengesini gözeterek gelişen sektör, bu ani dengesizliği karşılayamadı. Pandemi ile birlikte artan sağlık malzemesi talebi, büyük oranda Amerika ve Avrupa ülkelerinden oluştu. Çin’in, agresif bir biçimde geri almaya çalıştığı boş konteynerlerin dörtte üçü Abd’den geliyor. Buna karşın Abd’ye gelen her on konteynerden yanlızca dördü geri dönebiliyor. Çin ile Abd arasındaki ticaret savaşları da bu dengesizliğin tuzu biberi oldu. 1.500-2.000 usd civarındaki konteyner taşıma ücretleri, 9.000-12.000 usd civarına kadar yükseldi. Üretimlerinde aksama yaşayan şirketler, hammadde gereksinimlerini hava yolu ile getirmeye bile razıyken, birçok ürün sağlık malzemesi taşıması dolayısıyla yer bulamıyor. Pandeminin oluşturduğu ekonomik durgunluk, lojistik maliyetlerinin artışına destek veremiyor. Büyük limanlarda bekleyen konteynerler, liman girişi için sıra alan gemiler, iklim değişikliklerinin artırdığı fırtınalar, tam bir kaos halinde haftalarca gecikmelere neden oluyor. Lojistik şirketleri, maliyetlerini düşürebilmek ve artan talebe yetişebilmek için transfer istasyonlarını ve operasyonlarını artırıyorlar. Aşağıda, Shangai limanı önündeki gemi trafiğini ve limanı kilitleyen tayfunu görebilirsiniz.
Pandeminin etkilerini hızla saran Çin, Abd ve Avrupa’ya giderek artan ihracat fazlası veriyor. Bu yüzden, yaklaşık 200 milyon kadar olan dünya konteyner varlığının büyük kısmı Asya’da gerekli olmasına karşın, Batı’da sıkışıp kalıyor. Hava taşımacılığının da bu süreçte daralması, birçok elektronik eşyanın deniz yoluna yönlendirilmesini zorunlu kılıyor.
Bazı şirketler, üretimlerinde yaşadıkları sorunları çözebilmek için gemi satın alarak, kendi lojistiklerini yapmaya başladılar. Çoğu Çin’de üretilen tüketim malları sunan e-ticaret siteleri teslimatlarını geciktiriyor ve fiyat artışlarını müşterilerine yansıtıyorlar. Tüm etkileriyle birlikte krizin yıl sonuna kadar sürmesi bekleniyor.
- Log in to post comments
