Elektrifikasyon geçişi hızla sürerken, mevcut elektrik şebekelerinin bu geçişe destek vermekte zorlandığını görüyoruz. Bu nedenle, doğalgaz talebi de tüm karbonsuzlaştırma çalışmalarına karşın artışını sürdürüyor. Ülkelerin gelişmişlik düzeyine, mevcut enerji dağılımlarına, kaynaklarına, maliyetlerine ve toplumsal algılarına göre, karbonsuzlaştırma çabalarında bazı bölgelerde doğalgaz bu çabaların yardımcısı bazı bölgelerde ise engelleyicisi olarak görülmekte. Nasıl kabul edilirse edilsin, baz yük ve şebekelerin geliştirilme gerekliliği elektrifikasyonun yaygınlaşmasının önünde çözülmesi gereken önemli bir sorun.
Bu gelişmelerle birlikte başka bir etken de hızla gelişerek küresel sistemde yerini sağlamlaştırıyor. Elektrifikasyonunun, gelişim hızını yakalaması gereken elektrikli araçlar…
2024'te elektrikli otomobil satışları %25 artarak 17 milyona yükseldi. Bu sayı tüm satışların %20’sini oluşturuyor. Bu trendin her yıl artacağı görülüyor ve 2035 yılından sonra satılan araçların tümünün elektrikli olması için politikalar geliştiriliyor. Elektrikli araç satışları pil pazarının %85'ini oluşturmaktadır. Şimdiye kadar üretilen tüm EV pillerinin %70'inden fazlası Çin'de üretildi ve bu önemli bir teknolojik gelişim yarattı. Yıllık pil talebi tarihi bir dönüm noktası olan 1 terawatt-saati (TWh) aştı. Lityum fiyatları, 2022'deki zirvesinden %85'ten fazla düştü. Bununla birlikte, pil endüstrisindeki hızlı gelişmeler de fiyat düşüşlerini destekliyor. Bugün Çin, dünya çapında satılan pillerin dörtte üçünden fazlasını üretiyor ve 2024'te ortalama fiyatlar yaklaşık %30 düştü. Çin'deki piller, Avrupa ve Kuzey Amerika'dan sırasıyla %30 ve %20'nin üzerinde daha ucuz. Çinli üreticiler, daha ucuz bir pil kimyası olan lityum-demir fosfata (LFP) öncelik verdiler. Başlangıçta düşük enerji yoğunluğu nedeniyle elektrikli otomobiller için uygun olmadığı düşünülen ve son beş yılda paylarını üç kattan fazla artırdıktan sonra şu anda küresel EV pazarının neredeyse yarısını kaplayan LFP pillerini geliştirdi. Bugün, ana rakipleri olan lityum nikel kobalt manganez oksit (NMC) pillerden yaklaşık %30 daha ucuzdurlar.
Enerji geçişi hızlandıkça ve ülkeler ve tüketiciler karbondan uzaklaştıkça, küresel yıllık pil talebi katlanarak artacaktır. Bugün elektrikli araçların yoğunluğu şehirlerde ancak iş makineleri ve tarım makinelerinde de elektrikli trendi artarak devam ediyor. Şehirlere oranla daha az yenilenmiş olan kırsal şebekenin elektrifikasyonla birlikte gelişen EV kullanımına nasıl yetişebileceği diğer bir çalışılması gereken konu olabilir.
- Log in to post comments
